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　　【新民晚报·新民网】“烤糊了！”公安部第124号令驾考新规昨天在沪落地首日，上海各考场通过率普遍只有20-40%。记者在考场采访时，教练和学员都表示，新规的出发点无疑十分正确，但考试规则应当更贴合实际。同时，不少驾校负责人对未来市场走向有点“看不清”，大众驾校党支部书记魏新征认为，这可能成为驾驶员培训市场重新洗牌的导火索，长远来看，对品牌驾校利大于弊，小型驾校和私人教练则可能“下课”。

　　“裸考”理论知识太难

　　昨天记者在位于青浦凤溪基地的第八考场看到，各驾校学员科目二考试的通过率仅为13-37%。在侯考区，各驾校教练和负责人纷纷向记者抱怨，新规中的一些规定过于严苛，例如倒车入库中途不能停车、离合器不能踩到底等，不仅“封杀”尚在学车阶段的考生，即使一些教练亲自上阵也不能确保成功。不少人质疑：“既然在实际生活中倒车需要停车修正，这样的考试要求是否有意义？”

　　此外，在没有参考书和模拟题情况下让学员“裸考”理论知识，有些强人所难。新规取消地方命题，上海过去出版的参考书和模拟题没了用武之地，唯一可供参考的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》内容又过于笼统，只有诸如“掌握转向盘、加速操纵装置、制动操纵装置”等原则性要求，没有操作细则，且考题灵活，增加看图答题和情境分析，让缺少实际经验的新学员一头雾水。据几名教练反映，前天在第八考场有100多人参加科目一考试，合格仅3人，同天在第十九考场参加考试的大众驾校24名学员中仅4人通过。

　　新规增加两个控制比率

　　在第八考场，记者听到不少教练议论，有的甚至打算劝水平低的学员退学，免得浪费彼此时间。教练们放弃一个学员，便是放弃一笔收入，以往主动揽客的教练现在变为主动劝退学员，既折射出考试难度，也反映出教练和驾校对未来经营状况的担忧。

　　此前，学车周期平均为二三个月，热门教练往往同时能带20余名学员滚动培训。通裕驾校考场领队分析，今后乐观估计也将延长至6至8个月。倘若考生用完科目二、三考试的各五次预约机会，所有之前取得的成绩都将作废，即考生要重新经历一遍四次考试，时间又会成倍延长。

　　再加上，新规中出现两个新的控制比率，即在科目二合格者中仅抽取60%参加下一次大路考，且大路考合格率控制在80%以下，又卡住了很多能力达标的学员。因此，南汇驾校党支部书记孙惠忠预测，教练带教学员数量将减少40%，学员积压和排队时间也会大大增加。对此，教练和学员抱怨说，驾考并非高考、中考这样的竞争性考试，而属于资格类考试，没有必要人为限制通过数量，而应该对所有符合标准者敞开大门。

　　一位交警部门负责人表示，新规系全国性规定，上海无权调整，不过可能会协调车管部门和驾校商议，争取制定新的培训细则，进行更有针对性、更高效的培训。

　　本报记者 孙云