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　　公共自行车

　　【新政】建成1000个站点、5万辆以上规模的公共自行车服务系统。启动地铁4号线、5号线和八通线公共自行车试点，先期投入200余站点、1万辆自行车。2012年底前在地铁6号线、8号线、9号线、10号线、西郊线等轨道交通线路沿线站点规划建自行车停车场。

　　【解读】交通部门称，许多路段没有自行车道，有自行车道的路段也多被机动车挤占，越来越多的人放弃了骑自行车出行。自行车租赁企业也多经营不佳，站点设置缺乏统一规划，相互之间没实现通存通取。

　　此前，市政协绿色出行论坛上委员们表示，公共自行车出行系统在方便居民出行“最后1公里”方面起到了很大作用，但其缓解交通拥堵的作用目前尚没有数据证明，要建立大规模公共自行车体系，要先弄明白这个系统能吸引多少开车人选择自行车出行，还应在天通苑这类公交末端社区进行试点，最终归纳出一种统一的运行模式。

　　道路：东西二环建地下隧道

　　【新政】今后，北京市将规划建设核心区南北地下隧道，2011年开工建设西二环、东二环、西山隧道等地下隧道工程。2012年底前，建成广渠路二期、西外大街西延二期等5条37.3公里城市快速路，基本实现中心城城市快速路网规划。改造完善建国门桥立交、万泉河桥立交等7个快速路网节点。开工建设中心城内新街口北大街，手帕口铁路道口平改立等干道网瓶颈点段以及万寿路南延、柳村路、化工路等道路200余公里，进一步完善城市干道网。

　　为进一步缓解市区交通拥堵，北京将加快建设中心城道路微循环系统，建设400公里微循环道路，打通一批中心城的断头路，实现一批次干路、支路，畅通道路微循环系统。2012年底前重点建设中心城内雅宝路、动物园北路、香饵胡同西段、革新南路、东教场胡同、冰窖口胡同、煤市街、建国里一街、秀水河胡同、三丰胡同等道路200公里。

　　旧城疏堵：疏解中心城功能和人口

　　【新政】北京市将全面实施《北京城市总体规划（2004年—2020年）》，严格控制中心城建设总量增量，加快重点新城建设，有效疏解中心城功能和人口。

　　【解读】资深交通研究专家贾新光：这点是值得肯定的，从完整的缓解拥堵政策来看，是一个多方面兼顾的政策。提出要建设卫星城疏解中心城区功能，可以说是非常有效的一个缓解交通拥堵的办法。不像以前提到的办法，多是以限制为主，加快重点新城建设的建议，就是通过改善外部大环境，试图彻底解决的办法。